Een eerste plaats met het cijfer „voldoende” is geen reden tot vreugde. Ook in 2024 staat Münster in zijn grootteklasse opnieuw bovenaan de stedenranking van de ADFC-fietsklimaattest. Maar ondanks de toppositie blijft het eindcijfer steken op een nuchtere „voldoende”. Het is een resultaat dat niet opvalt door enthousiasme – maar door stilstand. Want al in 2022 kreeg Münster dezelfde beoordeling. Voor Volt is het duidelijk: een eerste plaats met een „voldoende”
Een eerste plaats met het cijfer „voldoende” is geen reden tot vreugde.
Ook in 2024 staat Münster in zijn grootteklasse opnieuw bovenaan de stedenranking van de ADFC-fietsklimaattest. Maar ondanks de toppositie blijft het eindcijfer steken op een nuchtere „voldoende”. Het is een resultaat dat niet opvalt door enthousiasme – maar door stilstand. Want al in 2022 kreeg Münster dezelfde beoordeling. Voor Volt is het duidelijk: een eerste plaats met een „voldoende” resultaat is geen reden tot zelfgenoegzaamheid – maar een duidelijke opdracht om in actie te komen.
Weliswaar overtuigt Münster nog steeds met een sterke fietscultuur, gerichte publiciteit en veel dagelijks fietsgebruik. De binnenstad is vanuit veel plekken goed bereikbaar. Maar waar het in het dagelijks leven echt telt, worden fietsers regelmatig opgehouden – of afgeremd: hobbelige fietspaden (cijfer 3,7), ongunstig afgestelde verkeerslichten (3,5) en nauwelijks merkbare controles op foutparkeren (3,9) maken fietsen tot een geduldsproef.
„Wie in Münster fietst, rijdt vaak met de handrem erop – over te smalle paden, met regelmatige stops bij kruispunten en voortdurend uitwijkend voor geparkeerde auto's”, vat Sebastian Kappen de situatie samen. „Dat daar al jaren nauwelijks iets aan verandert, is teleurstellend.”
Voor Volt is dit resultaat geen reden om te berusten – maar een wake-upcall. Als Münster zijn klimaatdoelen serieus neemt, moet de fiets een echt, veilig en comfortabel alternatief voor iedereen worden – niet alleen op affiches, maar op straat. Wat elders al lang realiteit is, moet in Münster eindelijk consequent worden doorgevoerd: veilige rotondes naar Nederlands voorbeeld, doorgaande snelfietsroutes (Velorouten), slimme verkeerslichten en fietsenstallingen die de klok rond toegankelijk zijn. De voorbeelden in Nederland en Denemarken laten zien hoe het moet – Münster moet eindelijk weer aansluiting zoeken.
Wat nu nodig is, is niet het volgende proefproject, maar de moed tot consequente verandering. Volt staat voor een stad waarin fietsen niet alleen mogelijk is, maar vanzelfsprekend – comfortabel, veilig en klimaatvriendelijk.
Foto: Stadt Münster/Michael Möller
Opmerking:
In de oorspronkelijke versie van dit bericht spraken we van een resultaat „met een drie voor de komma”. In werkelijkheid ligt het eindcijfer met 2,97 net onder de 3. We hebben dit gecorrigeerd.
