Over de discussie rond de rotonde aan de Von-Esmarch-Straße in Gievenbeck verklaren Andrea Blome en Albert Wenzel, woordvoerders van de raadsfractie van de Groenen:
„In de stad werd de herinrichting van de rotonde net als in de politiek controversieel besproken. Naar onze mening was op basis van de beschikbare adviesrapporten ook een afweging ten gunste van een geoptimaliseerde rotonde mogelijk geweest. Verbeteringen op het gebied van veiligheid, zoals het terugleggen van de fietsoversteken en verhoogde plateaus bij de uitritten, vinden ook veel omwonenden zinvol.
Wij hebben echter moeten vaststellen dat er voor deze geoptimaliseerde herinrichting en het behoud van de rotonde geen democratische meerderheid in de gemeenteraad zal zijn. Wij Groenen willen geen stilstand, want de huidige situatie is slecht. Daarom moeten we vertraging voorkomen. Wij zullen ons daarom bij de stemming onthouden, om nu een besluit mogelijk te maken.”
Lia Kirsch, fractievoorzitter van de SPD, benadrukt:
„De zwaarwegende argumenten uit verschillende adviesrapporten, die verkeerslichten een grotere veiligheid toeschrijven, met name voor kwetsbare verkeersdeelnemers, kunnen wij uiteindelijk niet negeren. Daarom stemt de SPD in de vergadering van de verkeerscommissie in met de door de burgemeester en de gemeentelijke organisatie voorgestelde oplossing met verkeerslichten. Ons gezamenlijke doel, de mobiliteitstransitie vooruit te helpen en lopen, fietsen en openbaar vervoer te versterken, zullen wij met verdere maatregelen in de hele stad doorzetten.”
Maren Berkenheide, woordvoerder van de Volt-raadsfractie, verklaart:
„Een kruispunt met verkeerslichten vinden wij nog altijd niet de beste oplossing. Een naar Nederlands voorbeeld geoptimaliseerde rotonde had de verkeersveiligheid op korte termijn verbeterd, zonder in te gaan tegen de doelen van het gezamenlijk vastgestelde Masterplan Mobiliteit en zonder voor decennia onomkeerbare feiten te scheppen.
Voor deze pragmatische aanpak is er in de raad echter geen democratische meerderheid. Dat besluit respecteren wij. Om de jarenlange stilstand op dit ongevallenconcentratiepunt niet nog verder te verlengen, zal Volt zich bij de stemming onthouden.”
Verklaring van Volt voor de notulen in de commissie Verkeer en Mobiliteit (AVM) op 6 mei 2026:
De Volt-fractie vindt een modernisering van de rotonde nog altijd zinvol. Al in 2020 adviseerde het adviesbureau Brilon Bondzio Weiser de gemeentelijke organisatie om de rotonde te moderniseren, nadat de ongevallencommissie (Unfallkommission) zich voor het eerst met de ongevallenlocatie had beziggehouden. Daarbij zouden de oversteken vijf meter worden teruggelegd en verhoogd, om het zicht tussen fietsers en motorvoertuigen te verbeteren en opstelruimte te creëren voor in- en uitrijdende motorvoertuigen. Helaas heeft de gemeentelijke organisatie dit advies niet opgevolgd, waardoor de rotonde, waarvan de bouwwijze niet meer aan de huidige normen voldoet, ook nu, meer dan zes jaar later, nog altijd een ongevallenconcentratiepunt is. De gemeentelijke organisatie heeft de maatregelen uiteindelijk niet uitgevoerd, omdat verkeersprognoses voor het jaar 2035 op een mogelijke overbelasting van de rotonde wezen. Deze prognoses werden echter opgesteld vóór de vaststelling van het Masterplan Mobiliteit Münster 2035+ (Masterplan Mobilität Münster 2035+) en wijken in hun modal split sterk af van de doelen van het masterplan.
Met de vaststelling van het masterplan spraken 65 van de 66 stemmende raadsleden, en daarmee alle democratische partijen, de wil uit om lopen, fietsen en openbaar vervoer in Münster te versterken, ook ten koste van het gemotoriseerde privéverkeer. Nu moet er aan de Von-Esmarch-Straße een uiterst ruim bemeten kruispunt met verkeerslichten komen. Dit zal extra autoverkeer aantrekken en het reiscomfort van fietsers en voetgangers drastisch verslechteren. Naar onze mening is dit een stap terug ten opzichte van de zelf gestelde doelen van het Masterplan Mobiliteit.
Daarnaast vrezen wij dat een deel van het fietsverkeer uit Gievenbeck zal uitwijken naar de noordelijker gelegen Gievenbecker Weg. Ook daar ligt een rotonde met veel gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer. In de ongevallenstatistiek staan voor de periode 2022–2024 drie tot vijf ongevallen per jaar geregistreerd waarbij motorvoertuigen en fietsen betrokken waren. Daar komen talrijke bijna-ongelukken bij doordat in- en uitrijdende motorvoertuigen geen voorrang verlenen, net als aan de Von-Esmarch-Straße. Het valt te vrezen dat het grotere verkeersaanbod ook daar tot stijgende ongevallencijfers zal leiden.
Dat de huidige toestand van de rotonde niet kan blijven bestaan, staat buiten kijf. Wij hadden ons uitgesproken voor een pragmatische modernisering van de rotonde, die het huidige verkeersaanbod probleemloos zou kunnen verwerken. Op basis van de beschikbare onderzoeken zouden de ongevallencijfers waarschijnlijk aanzienlijk verbeteren. Mochten de prognoses van de gemeentelijke organisatie tot 2035 uitkomen – tegen alle doelen van het Masterplan Mobiliteit in – dan was er voldoende tijd geweest om over te stappen op een kruispunt met verkeerslichten.
Voor een dergelijke pragmatische aanpak ontbreekt echter een democratische meerderheid in de gekozen raad. Om hier geen verdere stilstand te veroorzaken, onthouden wij ons van stemming.
