Reactie op kritiek van brancheorganisaties, verenigingen en belangengroepen
Gisteren heeft de gemeenteraad het nieuwe integrale parkeerconcept vastgesteld. Dit concept is een belangrijke stap naar een betere parkeersituatie in onze stad. Wij verwachten dat de verantwoordelijke afdelingen het met kracht oppakken. „Het wordt tijd dat de stad weer beloopbaar wordt en dat we slimmer omgaan met de legale parkeerruimte die er allang is”, aldus raadslid Martin Grewer. „Juist in de mooie straten van onze oude binnenstad geldt nu: durf minder auto’s!”
Daarnaast reageert de Volt-raadsgroep op de kritische uitlatingen van brancheorganisaties, verenigingen en belangengroepen, die op 16 juni een gezamenlijk persbericht publiceerden.
Gelijkwaardige maatregelen en personeelssituatie: De volgorde van de maatregelen in het raadsvoorstel is geen prioritering. Alle voorgestelde maatregelen worden als gelijkwaardig behandeld en gericht uitgevoerd. Dat heeft de gemeentelijke organisatie ons ook bevestigd. De huidige personeelssituatie beperkt echter de snelle uitvoering van sommige maatregelen, met name bij de inrichting van laad- en loszones. Daarom richten we ons eerst op locaties met hoge prioriteit, zoals de Warendorfer Straße en de Hammer Straße. Tegelijkertijd doen we een beroep op de gemeentelijke organisatie om de personeelsbehoefte te verlagen door digitale toezichtsystemen in te zetten en zo bij te dragen aan SmartCity Münster.
Bewonersparkeerzones als bureaucratische krachttoer: Het instellen van bewonersparkeerzones is een complex bureaucratisch proces. Voor elke aanvraag moet een gedetailleerd onderzoek worden opgesteld dat de huidige parkeersituatie in kaart brengt. In het geval van het Kreuzviertel, waar vaak op de stoep wordt geparkeerd (wat wettelijk niet is toegestaan), heeft de gemeentelijke organisatie de aanbesteding van zo’n onderzoek tot hoogste prioriteit verklaard. Tegelijkertijd lopen al de procedures voor het instellen van parkeerzones in Pluggendorf, het Erphoviertel, Hansa/Hafenviertel richting het kanaal en Sentruper Höhe.
De kritiek dat alleen het Kreuzviertel expliciet werd genoemd, komt doordat in andere stadsdelen al uitvoering loopt waarvoor geen verdere raadsbesluiten nodig zijn. Om de transparantie te vergroten, hebben we met een aanvullend amendement ook deze lopende maatregelen in het raadsvoorstel opgenomen.
Wij zetten ons in voor een duurzame en efficiënte inrichting van de parkeerruimte en beantwoorden graag uw vragen via presse@volt-muenster.de
