Sebastian Kappen, woordvoerder fietsbeleid, licht toe:
„Met enige spijt constateren we wel dat voetgangers en fietsers de ruimte moeten delen, wat tot conflicten kan leiden. We vragen daarom nadrukkelijk om wederzijds respect en voorzichtigheid op de nieuwe paden.
Tegen deze achtergrond is het belangrijk de geplande verbetering van het fietsnetwerk in de binnenstad verder te steunen. Bijzonder belangrijk is daarbij het gebruik van parallelle straten om het fietsverkeer te bundelen langs rustige straten, zoals Nederland al lang laat zien. Het Fietsnetwerk 2.0 (Fahrradnetz 2.0) vormt hiervoor een belangrijke basis.
Gezien het doel van de mobiliteitstransitie en de nagestreefde klimaatneutraliteit in 2030 moeten we de uitbreiding en bevordering van het fietsverkeer als duurzame mobiliteitsoplossing versnellen. De onderscheiding van de Kanalpromenade is een eerste stap in de goede richting, maar er zijn meer maatregelen nodig om fietsen veiliger, aantrekkelijker en comfortabeler te maken. Met meer ruimte voor fietsen, kortere wachttijden bij verkeerslichten, minder kans op conflicten met het gemotoriseerde verkeer en fietspaden van betere kwaliteit willen we de Leeze, zoals de fiets in Münster heet, bevorderen als milieuvriendelijk alternatief voor de auto in de binnenstad, de levenskwaliteit in Münster verder verbeteren en een positieve bijdrage leveren aan klimaatbescherming.”
Foto: Stadt Münster/Tom Bendix
