Münster, 29 januari 2024 – De Volt-raadsgroep blijft zich ervoor inzetten om de Thierstraße in Hiltrup aan te wijzen als echte fietsstraat. Volgens Martin Grewer, woordvoerder verkeer van de Volt-raadsgroep, zijn de omliggende wegen – met name de Kappenberger Damm en de Westfalenstraße – voldoende om het autoverkeer tussen Hiltrup en de binnenstad van Münster te verwerken. Een extra tangentiale verbinding voor het gemotoriseerde verkeer is volgens Volt niet nodig.
Snelfietsroute in plaats van nieuwe wegen
De Thierstraße is een belangrijk onderdeel van het netwerk van snelfietsroutes (Velorouten). Om deze functie als snelfietsroute te kunnen vervullen, moet aan bepaalde voorwaarden worden voldaan. Zo moeten fietsers naast elkaar kunnen rijden, moet veilig inhalen mogelijk zijn en moet rekening worden gehouden met verschillende snelheden, met name van e-bikes en bakfietsen.
Dankzij haar huidige dwarsprofiel is de Thierstraße ideaal geschikt voor deze eisen. De aanleg van extra fietspaden zou daarentegen gepaard gaan met hoge kosten en verdere verharding van landbouwgrond – een aanpak die Volt duidelijk afwijst.
Verkeersknip voor veiligheid en mobiliteit
Volt pleit voor een verkeersknip ter hoogte van de steenfabriek. Daarmee blijft de steenfabriek goed bereikbaar, terwijl doorgaand autoverkeer door de Thierstraße wordt tegengehouden. Zo ontstaat een veilige en efficiënte snelfietsroute die deze naam ook verdient.
Geen onnodige uitgaven voor autoverkeer
De discussie over fietsstraat of fietspaden is uiteindelijk een principekwestie: gaat het erom nog meer verkeersruimte voor auto's te creëren, of maken we ruimte voor duurzame mobiliteit en de landbouw? Volt benadrukt dat het creëren van extra verkeersruimte voor auto's aan de Thierstraße gezien de krappe financiële middelen niet gerechtvaardigd is. In plaats daarvan moeten de middelen naar de uitbreiding van de fietsinfrastructuur gaan, om het regionale fietsverkeer te versterken en een klimaatvriendelijke mobiliteitstransitie te stimuleren.
